Πίσω στο… μακρινό 2022 η Renault λάνσαρε στην αγορά το τότε ολοκαίνουριο Megane E-Tech ως το πρώτο της νέας γενιάς αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της γαλλικής μάρκας. Ενώ στην αρχή της εμπορικής του πορείας το Megane E-Tech απόλαυσε την επιτυχία αυτή αποδείχθηκε ότι ήταν παροδική λόγω του ολοένα και σκληρότερου ανταγωνισμού στην κατηγορία, με νέες προτάσεις από διάφορους κατασκευαστές να προσφέρουν κάποιες φορές περισσότερα, σε χαμηλότερη τιμή. Συνέπεια αυτού ήταν το γεγονός ότι οι πωλήσεις του ηλεκτρικού hatchback παρουσίασαν δραματική πτώση η οποία κορυφώθηκε στο 67% για το πρώτο εξάμηνο του έτους που διανύουμε με το Megane E-Tech να πουλάει μόλις 10.082 αντίτυπα σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Η ανανέωση είναι επιτακτική λοιπόν και η Renault γνωρίζει ότι στην προκειμένη περίπτωση δεν έχουν καμία θέση τα ημίμετρα. Γι’ αυτό ετοιμάζει ένα φρεσκάρισμα το οποίο θα καλύψει όλες ή αν μη τι άλλου πολλές βάσεις. Όσον αφορά στο design, το facelift δεν θα περιοριστεί σε κάποιον ήπιο ανασχεδιασμό καθώς οι πληροφορίες λένε ότι το Megane E-Tech θα υιοθετήσει μία πιο χαμηλή και πιο αθλητική στάση, αλλάζοντας όχι μόνο το design αλλά και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το σετ γρίλια-προφυλακτήρες-φωτιστικά σώματα εννοείται πως αποτελεί μέρος της ανανέωσης όπως και οι αναμενόμενες αλλαγές στην καμπίνα όπου περιμένουμε νέες επενδύσεις, πιθανώς νέα υλικά και διακοσμητικά και σίγουρα περισσότερη τεχνολογία.
Οι αλλαγές στα μηχανικά ενδεχομένως να είναι μεγαλύτερες και πιο σημαντικές καθώς οι πληροφορίες που κυκλοφορούν λένε πως το Megane E-Tech θα εξοπλιστεί με νέα, μεγαλύτερη μπαταρία. Περισσότερες λεπτομέρειες δεν έχουμε αν και ακούγεται πως αυτή θα είναι η συστάδα των 91 kWh του Scenic και του Ariya Nismo η οποία φυσικά θα βελτιώσει δραστικά την αυτονομία του μοντέλου και δεν ξέρουμε αν θα συνδυαστεί με κάποιο αναβαθμισμένο, ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα ο οποίος θα αναλάβει να αντισταθμίσει το αυξημένο βάρος. Άξιο αναφοράς είναι και το γεγονός ότι η Renault καταλαβαίνει και αποδέχεται την ανάγκη για συνδυασμό της μηχανικής με μία αισθητική αναβάθμιση:
“Αν βάλεις μία νέα μπαταρία στο αυτοκίνητο, που είναι κάτι πολύ ακριβό και δεν αλλάξεις το αυτοκίνητο, είναι πολύ δύσκολο να πείσεις τον κόσμο να πληρώσει περισσότερο γι’ αυτό. Οπότε πρέπει να δικαιολογήσουμε την αλλαγή κάτω από την επιφάνεια δείχνοντας κάτι πάνω σε αυτή και στη συνέχεια σκεφτήκαμε ότι αυτό που λείπει από τον κόσμο είναι ένα “καυτό” ηλεκτρικό.“
Δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιασμού του ομίλου Renault, Laurens van den Acker ο οποίος έχει επίγνωση της ψυχολογίας του αγοραστικού κοινού. Επίσης παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον το γεγονός ότι η Renault ετοιμάζει μία πραγματικά “καυτή” έκδοση του Megane E-Tech. Για την ακρίβεια εξερευνά την βιωσιμότητα μίας έκδοσης επιδόσεων του μοντέλου και θα παρουσιάσει τις πρώτες προτάσεις μέσα στους επόμενους 12 μήνες αν και δεν ξέρουμε ακόμα ούτε πόσο ακραία θα κινηθεί σε επίπεδο μηχανικών, ούτε κάτω από ποια “στέγη” θα τοποθετηθεί καθώς εξετάζεται παράλληλα και μία αναβίωση της Renault Sport. Αν συμβεί κάτι τέτοιο θα συμβεί με την προοπτική να “αποδεσμευτεί” το όνομα της Alpine για χρήση σε πιο… ειδικές δημιουργίες όπως bespoke sports cars και άλλου είδους παρόμοιες κατασκευές. Προφανώς θα πρέπει να κάνουμε λίγη υπομονή για να μάθουμε τι σκοπεύει να κάνει η γαλλική εταιρία.
